评测奥迪A8L音响系统

　　跨界评测 奥迪A8L W12音质

　　泡泡网耳机频道7月5日 对于像笔者这样每天开着10万元左右的汽车上下班的普罗大众来说很少能够有机会深度的体验到一辆价值百万元豪华座驾的魅力所在。然而，生活中总有很多意外的惊喜。就像今天，一辆奥迪A8L W12就停驻在了笔者的面前，并将驾驭它的权杖交在了我的手中，尽管只有短短的24小时。

　　

 

　　如上文所说，尽管我们在日常生活中不常接触到这个级别的豪华座驾，但这并不影响我们怀着一颗强烈的好奇心去探究他豪华表面之下的内在本质。对于这样一款价值高达250万，并且以舒适，尊崇为前提的汽车，它到能够发出什么样的声音，或者说究竟何样声音才能够配得上它本应由的地位，都是笔者的好奇之所在。

　　评测对象介绍：

　　相信很多泡泡网友都知道奥迪A8，但是经常关注IT的我们或许对此并没有太多的了解。在本文开始之前还是先简略的普及一下关于这辆车的知识吧。

　　

 

　　同行的沈编辑与本次的主角奥迪A8L W12

　　奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰的S600及宝马的7系列竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。奥迪A8目前有三种车型可选，分别是装备了V6火花塞式，5气门/气缸，双顶置凸轮轴(DOHC)/气缸侧体，液压式可变配气相位，可调长度进气管发动机的A82.8;和装备V8火花塞式，5气门/气缸，可变几何涡轮，4气门/气缸，液压式可变配气相位，可调长度进气管发动机的A84，2quattroLWB;以及装备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8加长型。

　　音响硬件基础：来自丹麦的奢华

　　在感叹完了作为一个普罗大众对豪华车的憧憬之后，我们先来看看在音响方面这款奥迪A8L W12都有哪些“硬货”。

　　作为A8系列的顶级产品，W12并没有采用其他型号A8标配的BOSE 180瓦、6声道、10扬声器音响系统,而是采用了一套由丹麦声学专家B&O为其定制的，功率高达1400瓦、19扬声器的顶级汽车音响系统。

 

　　　

 

　　图中红色区域为A8L W12扬声器分布情况

　　值得一提的是，在当前汽车音响普遍高频缺失的当今，B&O为这辆奥迪的顶级座驾量身定做了近乎完美的解决方案。

　　

 

　　

 

　　位于仪表台两边可升降的高频单元被B&O的工程师亲切的称之为“声学透镜”从资料中可以看出这两个高频单元可以良好的还原出录音中最容易被损失掉的高频细节，就如光学中的透镜一般。使得声音整体细腻且柔顺。

　　

 

　　十九个经过特殊定制的B&O扬声器，在经过复杂的声学计算之后被合理的分布在了汽车的各个角落，由于该产品过于昂贵我们也无法通过拆解得知每个网格后面具体分布着多少喇叭，不过我们通过简单的分析可以得到在车门部位的扬声器应该都为中频喇叭，因为高频和低频单元被明显的分配在了轿厢前方和尾部。

　　

 

　　如所有略有档次的汽车音响一样这辆A8的低频单元也被放置在了轿厢的后方。这样做的缺点在于后座的上的乘客经常为了获得足够充足的音量，而被隆隆的低频轰的头疼欲裂，大大的影响了乘坐的舒适度。不过对于这样一款定位的轿车而言，笔者相信它的工程师必然考虑到了这个问题的解决方案。

　　阶段点评：尽管笔者之前对于顶级轿车并不太多接触，但是奔驰宝马还是开过的。相比这下这款顶级A8在声学结构上的创新就足以令人感叹，且不说拥有1400瓦功率的B&O音响，单是仪表台两侧的“声学透镜”就能够感受到奥迪在制造产品中的细腻情怀。不过创新归创新，配置豪华归豪华，这款A8是否能够摆脱汽车音响发展以来的声学诟病?说句俗话：拭耳以待吧!

　人性化：定制化的调节界面

　　虽然在一些宣传中向我们传达W12这套音响的时候，总是用类似“顶级HIFI感受”这样的形容词来向我们传达其有多么优秀。但是当我们去挖掘这套1400瓦的B&O音箱所搭配的调控软件时，你也能够充分的感受到这是一套极具人性化的AV影院系统。

　　

 

　　当你通过一个小小的STAR按钮启动这台拥有十二缸发动机的猛兽时，你第一眼就会被这个徐徐升起的操控屏幕所吸引，这辆百万级猛兽的一些科技内涵都通过这块小小的屏幕呈现出来，当然、也包括我们即将提到的音响调节系统。

　　

 

　　在上文中我们提到过汽车音响在声场和高低频均衡上所存在的不可逆的缺陷。显然面对如此的难题，奥迪的工程师并没有去做那些急功近利的完美的努力，而是巧妙采用了声场定位系统解决了这个问题。

　　

 

　　

 

　　

 

　　通过上图中的触摸屏，用户可以轻易的调节车内的聆听“皇帝位”。让这辆豪车中最尊贵的客人感受到最“尊贵”的聆听感受。当然这台搭载了12缸发动机的动力怪兽上最尊贵的客人或许就是身为驾驶员的你自己，毕竟这台车开起来也是相当爽快的。

　　

 

　　在这个界面中我们能够看到这台W12为我们提供的全方位的声音定制方案。用户可以根据自身对音乐的喜好调节出最适合自己的声音效果。

　　

 

　　当然，如果你自己是个有钱而又慵懒的人的话，那么一键音量正常化这个按钮也能够为你提供一种最为均衡的音效设置。

　　阶段点评

　　在这个环节中给笔者印象最为深刻的就是这套能够完全自定义位置的声场调节系统。这台W12的工程师很好的规避了汽车音响所不可逆转的声场缺陷，让最优美的声音只为最尊贵的客户而定制，也从一个侧面体现出了这台价值百万级的汽车在消费者中的高端定位。

　 高音质：殿堂般的聆听感受

　　在说音质之前我们先来了解一下测试环境。为了能够相对准确的获得一个良好的听感，不受过多的路噪干扰，笔者在评测的时候选择了车辆相对较少的北京山区公路，以最大程度的避免城市噪音带来的嘈杂。

　　测试场地北京市怀柔区山道

　　车辆状态：匀速60公里每小时行进

　　我们先来看看车辆静止时的噪音水平

　　

 

　　测试道路环境

　　

 

　　在车辆关闭全部车窗，停在路边仅启动车辆的情况下，车内的噪音为52.3分贝。按照国内规定的五类噪音标准中属于第一类(一类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。)，由此可见这台W12的有着非常良好的隔音性和平静如水的发动机。

　　踩下油门之后以60公里时速均匀行进时的噪音水平

　　

 

　　　　

 

　　在这里我们能够看到，在车辆匀速行进的过程中，这辆W12噪音水品达到了62.9分贝基本接近国家二类噪音标准(二类标准适用于居住、商业、工业混杂区)。即使是以我们日常生活中最常用到的60公里时速前进，这辆W12仍然保持了很好的静音水平。

　　测试音乐：《拉德斯基进行曲》

　　

 

　　我们选用了指挥大师大师卡拉扬在1987年维也纳新年音乐会的现场录音，这张由德意志唱片公司录制并出版的唱片，无论是在当年还是在现在都是现场录音中的巅峰制作，少有作品能够超越。

　　主观听感

　　低频

　　音乐一开场能够明显的感觉到这并不是一套侧重于隆隆低频量感的音响系统，有种蜻蜓点水适可而止的味道。更多的则是偏重于表现出低频中应用的细节和质感。其深度的下潜，迅捷的回馈，展现出的是一种即使长时间聆听也不易产生疲劳感的优质低频。

　　中频

　　音响圈有句打趣的话：低频易得、高频难求、得中频着得天下。虽然不尽客观，但是也从一个侧面反映出了拥有一个优秀的中频系统对于一套高档音响的重要性。而W12所搭载的这套音响就恰到好处的达到了优秀中频的标准，准确而高密度的中频结像，在承接低频与高频的过程中难得的起到了承上启下的作用，为整套音响系统的三频过度打下了良好的基础。

　　高频

　　值得一提的是W12所搭载的“声学透镜”拥有极其良好的延展性，在展现一些弦乐的时候有种直冲云霄的畅快感。但是不知道是不是新车音响没有煲开的原因，总汇感觉有那么一些毛刺感，让笔者感觉多少有那么一些遗憾。

　　声场与分离度

　　在测试的声场的时候，笔者通过设置将驾驶位调整到了“皇帝”位置。虽然笔者能够感受一个相对于其他汽车音响而言相对合理的位置关系，但是依然没有摆脱传统汽车音响声场扭曲这一硬伤。当然，如果我们不去关注声场正确与否的话，单就分离度而言，这套来自丹麦的音响确实达到了一个很高的水准，在表现这类大编制音乐的时候能够做到层层分明，杂中有序。

　　总评

　　相信以一款汽车音响而言，这辆来自奥迪家族中的贵族足以吸引到每一个热爱汽车音响的发烧友的耳朵，表现优异的三频极其良好的声音分离度，都足以让多数竞争对手为之汗颜。但是，客观的来说在声场方面，这辆昂贵的汽车并没有带给我过多的惊喜，仍然局限于汽车音响的境地，多少有些美中不足的感觉。

　　参考报价：

　　￥1480